行业现状与未来发展
国际航空运输协会（IATA） 对2024年进行了总结，并发布了2025年的预测。重点关注供应链问题，这些问题持续对航空公司造成压力，增加成本并限制增长空间。然而，2025年预计将出现一系列有利的变化，可能有助于行业复苏。
供应链问题
全球机队老龄化
飞机的平均机龄已达到创纪录的14.8年。相比之下，从1990年到2024年，这一指标平均为13.6年。机队老化增加了维护成本，并带来了额外风险。
新飞机交付量下降
飞机交付量从2018年的1813架高峰下降到2024年的1254架，比年初预测的水平低了30%。然而，2025年的交付量预计将显著增长，达到1802架。
未交付订单激增
新飞机订单数量创下历史新高，达到17,000架。这一数据反映了尽管生产能力受限，但对机队更新的需求依然强劲。
“停场”飞机比例增加
截至2024年底，大约14%的全球飞机（约5000架）处于储备状态，比疫情前增加了4%。全球机队总量为35,166架，其中包括俄罗斯制造的飞机。
2025年预测
尽管面临当前困难，IATA专家对未来持乐观态度：
油价下跌
原油价格的下降对航空燃油价格产生积极影响，有助于航空公司降低运营成本。
客运量增长
2024年的客运量保持在较高水平，预计2025年将进一步增长，但增速将有所放缓。所有地区的客运量预计将超过疫情前水平。
货运创下新高
航空公司预测货运吨公里（CTK）将达到历史最高水平。2024年货运需求同比增长11.8%，这一趋势预计将持续。
电子商务和海运的作用
跨境电子商务仍然是增长的关键驱动力。海运的挑战和限制也促进了对航空货运的需求。
区域趋势
所有地区的货运量均呈增长态势，从2024年初的6%增长至16%。尤其是中东和亚太地区的航空公司表现突出。这些成就归因于：
- 跨境电子商务的快速发展；
- 海运问题带来的替代需求；
- 俄罗斯领空的无限制使用。
总结
尽管面临供应链挑战和市场条件的变化，航空业展现了韧性。航空燃油价格下降，以及客运和货运的稳定增长，为乐观态度提供了基础。同时，创新的实施、机队更新以及高效的物流管理仍是成功的关键因素。2025年有望成为全球航空业复苏和发展的重要阶段。
